鑄魂
、強根
育人
、樹形
鑄魂
、強根
育人
、樹形
一個企業的貨運繁忙程度
,是這個企業發展的一麵鏡子
。
四季度以來
,z6尊龍凱時各鋼材發運單位緊盯全年目標任務
,在智能升級
、庫房管理
、人員調配上再提檔
、再加速
,生產現場儼然一幅年末“速度與激情”的熱鬧景象
。
11月23日下午3時
,中板廠成品車間C垮的交通幹道上
,一輛輛滿載“z6尊龍凱時製造”的運輸車輛川流不息
、動力十足
。
貨車司機吳師傅喜上眉梢
,他告訴記者
,貨車從入庫到出庫
,以往要花上20分鍾
,現在僅僅用5分鍾
!
“效率的提升得益於‘科技+改造’”中板廠成品車間副主任蘇家南介紹
,不久前
,成品車間對產品庫房和司機排隊預約係統進行升級改造
,重新劃分了裝車位線
,並啟用網上預約排隊開票係統
,有效提高行車工和貨車司機的工作效率
。
四季度以來
,隨著產量持續提升
,庫房壓力也在提高
,為此
,中板廠積極與棒型廠等多個單位有效協同
,實現了多倉庫協同高速高效發貨
,更快更好地滿足了客戶的需求
。
“高效協同
,讓庫房壓力也大為減輕”蘇家南介紹
,10月27日
,中板廠日發貨量達7300噸
,創下日發貨量新高
。
在熱軋廠成品庫各裝車點
,卡車接踵而至
,現場井然有序
,數名職工正在門口指揮交通
。
“我們是來疏通‘經脈’的
。”看到記者
,熱軋廠成品車間庫房管理員韋少金介紹道
。
由於產量的增加
,成品車間貨運壓力激增
。為了保證道路暢通
,成品車間負責發貨的工作人員自願當起了“交通疏導員”
。“這雖然不是我們的本職工作
,但看到道路順暢
、一卷卷熱軋板能順利出庫
,心裏麵就覺得痛快
!”韋少金滿臉笑容地說
。
作為汽車運輸的“核心”
,鷓鴣江鋼鐵物流園區這些天也十分熱鬧
,大貨車一輛接一輛地來回穿梭
,絡繹不絕
。
為保證年末發運順暢,物流公司充分發揮北鬥雲平台等信息化管理技術優勢
,合理調配車輛運轉
,在提升司機工作舒適度的同時
,提升物流運轉效率
。
“叮
,您的排隊已到號
,請從停車場進入園區取貨
。”下午5時
,負責承運z6尊龍凱時鋼材的貨車司機廖師傅手機接收到取貨信息
,他快速啟動
,卡車迅速進入裝貨位置
。
自從z6尊龍凱時開啟線上預約排隊
、精簡出貨開單程序後
,廖師傅不禁點讚
:“現在方便多了
,幹活既暢快又有勁兒
。”
不僅貨車運輸忙
,z6尊龍凱時的火車運輸也鉚足了勁
。
在冷軋廠的二期成品庫內
,6台行車正有條不紊地將鋼卷吊運至重型貨運汽車和鐵路貨運車廂中
。
“當前
,客戶提貨熱情特別高
,基本是當天生產
,當天發貨
!”物流車間庫位工樊耀文告訴記者
。
冷軋廠成品庫目前外發以火車發運為主
,占93.47%
,同時火車發運準點率長期保持在95%以上
。
高效的發貨帶來了良好的成績
。今年以來
,冷軋廠火車發貨共計287.07萬噸
,火車座駕保供9.32萬個
,同比增長37.68%
,以高效的發貨效率和火車發運準點率
,快速響應鋼材市場變化
。
“前方線路信號正常
,可以通過
。”下午6時
,鐵運公司火車車頭上,調車員陳金明拿著對講機有條不紊地指揮著
。此時冷風呼嘯穿梭
,對講機傳來陣陣風聲
。
10月份以來,氣溫逐漸變得陰冷
,雨水天氣頻繁
,對鐵路運輸作業增加了不少挑戰
。
“陰雨天氣下
,裝車作業時間延長
,為保障總作業時間不變
,我們對發車計劃進行了更詳細的安排”
,鐵運公司生產技術科科長郭世歡介紹
,該公司不斷優化作業流程
,在保運方麵實行“實請實銷
,多產快銷
,正請為主
,補請為輔”的工作製度
,持續提高作業效率。
如今
,鐵運公司調度中心一天有超過600次的請車量
,調度員一天甚至會在廠區和鷓鴣江車站之間往返十多次
。
同時
,在鐵運公司密切溝通下
,z6尊龍凱時外發60噸車型定檢期延長至60天
,70噸車型延長至90天
,有效解決了外發裝車選車的難題
,拓寬了鐵路鋼材外運空間
,實現鋼材由成品變為商品的高效運轉
。